Yacht management
à la hauteur de votre superyacht.
Pour les propriétaires de superyachts privés et les family offices qui ne tolèrent aucun compromis sur la discipline de gestion. Cursorio opère le mandat complet — finances, équipage, conformité ISM, pavillon, assurances — en préservant votre entière maîtrise stratégique du navire.
Le yacht management — aussi appelé gestion nautique, ship management ou, pour les grandes unités, superyacht management — désigne l'exploitation quotidienne d'un navire pour le compte de son propriétaire. Budget, maintenance, équipage, certificats statutaires, assurances, interface avec les autorités du pavillon : autant de sujets qui exigent attention permanente, vocabulaire technique précis et réseau construit dans la durée.
Pour un superyacht privé de 50 mètres et plus, les enjeux deviennent plus lourds : équipage de dix à vingt membres en permanence, Code ISM obligatoire au-delà de 500 GT, MLC 2006 strict, polices Hull & Machinery à huit chiffres, budgets annuels d'exploitation qui se mesurent en millions. À cette échelle, internaliser la fonction de gestion revient à créer une petite société à plein temps ; la disperser entre prestataires éparpillés dilue la responsabilité et multiplie les points de rupture.
Un mandat de gestion confié à un cabinet spécialisé est la réponse moderne : un seul contrat, un seul interlocuteur, une vue consolidée, et une structure qui répond de la continuité opérationnelle. Cursorio a fait le choix d'un portefeuille sélectif — quelques navires suivis longtemps, plutôt qu'une longue liste de mandats survolés. C'est la seule manière, selon nous, de tenir la discipline documentaire et le niveau de proximité qu'attendent les propriétaires privés et les family offices sur ce segment. Basé au Cannet, Cursorio opère ce yacht management depuis la Côte d'Azur, à quinze minutes des ports de Cannes et d'Antibes.
Deux profils. Deux attentes. Une même discipline.
Un yacht qui reste un plaisir, pas une contrainte.
Vous possédez un yacht pour l'usage personnel, familial ou patrimonial. Vous ne cherchez pas à en retirer un rendement charter. Votre priorité : ne pas avoir à suivre un calendrier d'inspections, ni courir après un certificat qui expire, ni vérifier ligne par ligne chaque facture fournisseur. Le yacht management de Cursorio absorbe tout cela pour vous. Vous gardez la décision, nous prenons la charge.
- —Reporting mensuel lisible en 10 minutes
- —Zéro sollicitation administrative au quotidien
- —Interlocuteur unique pour toutes les questions
Le yacht comme actif à gouverner, discrètement.
Vous gérez le patrimoine d'une famille et le yacht est l'un des actifs à administrer sous structure dédiée (holding, SPV). Vos exigences : documentation impeccable pour l'audit, conformité KYC, discrétion absolue, reporting aligné avec la gouvernance familiale. Cursorio sait s'interfacer avec vos avocats, vos banquiers et vos commissaires aux comptes, dans les codes du secteur.
- —NDA systématique, circuits d'échange sécurisés
- —Dossier audit-ready en permanence
- —Interface fluide avec avocats, fiduciaires, auditeurs
Nous vous épaulons.
Nous ne vous chargeons pas.
Le capitaine est, par fonction, le représentant de l'armateur à bord. Il garantit la sécurité du navire et des personnes, il sauvegarde les intérêts du propriétaire dans chaque décision opérationnelle, il fait vivre un équipage. C'est un métier d'exigence, souvent solitaire, et dont la charge administrative ne cesse de croître au fil des évolutions réglementaires.
Cursorio intervient pour alléger cette charge, pas pour l'augmenter. Nous n'ajoutons pas un échelon hiérarchique ni un tableau Excel supplémentaire : nous absorbons les tâches de back-office qui vous éloignent de votre mission première. Quand nous avons besoin d'une information de votre part, elle est précise, encadrée, et remonte via Cursorio Manager — pas par une avalanche d'emails.
Tout ce qui vous éloigne de la navigation.
- —Contrats équipage, paies multi-devises, certifications STCW
- —Registre des heures de repos (WRH) et alertes MLC
- —Comptabilité, reporting financier, recap mensuel
- —Négociation et renouvellement des polices H&M et P&I
- —Renouvellement des certificats statutaires et relation pavillon
- —Préparation des pré-audits ISM et ISPS
- —Gestion des fournisseurs et des litiges
L'essentiel de votre métier.
- —La navigation et la sécurité à bord
- —La formation continue et la cohésion de votre équipage
- —La qualité du service aux passagers et au propriétaire
- —La relation de confiance avec l'armateur
- —La maintenance préventive et l'état matériel du navire
- —La discipline opérationnelle et le climat à bord
- —La préparation des saisons et des escales
« Le meilleur cabinet de gestion est celui qui se fait oublier quand tout va bien — et qu'on retrouve immédiatement quand tout se tend. »
Sept étapes pour passer
de la signature au long terme.
Audit d'entrée
Deux à cinq jours à bord et dans vos documents pour établir l'état réel du navire : technique, documentaire, équipage, finances. Rapport initial chiffré et priorisé.
Plan à 90 jours
Nous corrigeons les écarts identifiés à l'audit selon un calendrier signé. Vous suivez l'avancement en direct via votre dashboard.
Mise en gestion
Transfert des comptes, des accès fournisseurs, des contrats d'équipage et des polices d'assurance. Aucune interruption opérationnelle.
Routine mensuelle
Reporting financier limpide (P&L, cash, variance), suivi des certificats, coordination des escales et des chantiers, gestion de la paie équipage.
Revues trimestrielles
Bilan d'exploitation en visio ou à bord : budget, maintenance prévisionnelle, évolutions réglementaires, ajustements stratégiques.
Astreinte 24 / 7
Un numéro dédié pour le Propriétaire, un autre pour le Capitaine. Intervention rapide sur sinistre, urgence médicale, imprévu technique majeur.
Revue annuelle
Bilan complet : budget vs réalisé, recommandations pour l'exercice suivant, revue des polices d'assurance, stratégie pavillon.
Tout ce qui est inclus dans le forfait mensuel.
Un mandat Cursorio couvre la totalité de la gestion opérationnelle du navire. Les seuls coûts externes éventuels sont les chantiers, les consommables et les honoraires d'experts mandatés (avocat, fiscaliste), toujours transparents et pré-validés.
- Pilotage budgétaire annuel (OPEX, CAPEX) avec variance explicative mensuelle
- Suivi du plan de maintenance aligné sur les recommandations du classificateur (Lloyd's Register, DNV, Bureau Veritas, RINA)
- Gestion administrative et paie de l'équipage : contrats SEA, rotations, heures de repos (WRH), conformité MLC 2006
- Négociation annuelle des polices Hull & Machinery, P&I (Britannia, NorthStandard, Steamship Mutual), War Risks
- Coordination des escales, ravitaillements, passages en chantier et pilotages en Méditerranée et hors zone
- Interface unique avec votre pavillon (KY, MI, IM, FR…), votre société de classification et vos assureurs
- Tenue et renouvellement des certificats statutaires : SOLAS, MLC, IOPP, ISPP, ISM, Short Range Certificate
- Connexion bancaire pour synchronisation automatique des dépenses en temps réel (Qonto, Revolut, HSBC, Société Générale)
- Confidentialité absolue : NDA systématique, serveurs européens chiffrés, interfaces d'échange sécurisées
Ce que vous recevez, chaque mois et chaque année.
Recap financier mensuel
PDF signé, livré entre le 5 et le 10 du mois suivant. Lisible en 10 minutes.
Cursorio Manager
Accès personnel pour le Propriétaire, le Capitaine et les délégataires. Inclus sans supplément.
Matrice certificats
Vue en temps réel des échéances, alertes 90 / 60 / 30 / 7 jours avant expiration.
Plan de maintenance
Révisé trimestriellement, aligné sur les recommandations du classificateur.
Registre fournisseurs
Contrats cadres négociés, conditions tarifaires revues annuellement.
Synthèse annuelle
Document exécutif de 15-20 pages : performance, enjeux de l'année, arbitrages à venir.
Deux exemples de mandats que nous opérons.
Archétypes anonymisés à partir de mandats réels. Chiffres et pavillons indicatifs, détails clients non divulgués par déontologie.
Transfert M/Y 30 m · Gênes → Miami · par cargo yacht transport
Mission. Organisation complète du transfert transatlantique d'un M/Y de 30 mètres depuis Gênes vers Miami, sur cargo spécialisé yacht-sur-yacht (DYT / Sevenstar / United Yacht Transport, selon disponibilité). Mandat unique confié à Cursorio en dehors d'un mandat de gestion récurrent.
Périmètre pris en charge. Administration export italienne complète, documentation maritime (déclaration d'exportation, bill of lading, cargo manifest, certificat d'origine), calcul de chargement et plan de securing sur le cargo, coordination fiscalité (TVA export, duty temporary import US), interface avec l'État du pavillon, relations douanières CBP à l'arrivée Miami, assurance transport dédiée, coordination des agents portuaires en départ et en arrivée.
Résultat. Yacht livré à Miami dans la fenêtre cible, zéro surcoût imprévu, documentation douanière acceptée au premier passage CBP, transmission d'un dossier de remise complet au propriétaire. Mission exécutée sans que le capitaine ait eu à quitter ses fonctions de bord.
(Photo du transfert disponible — à intégrer sur demande du propriétaire.)
M/Y 65 m · pavillon Marshall Islands (MI) · holding familiale
Contexte. Superyacht détenu par une holding patrimoniale dédiée, usage strictement privé, équipage permanent de seize (capitaine, second, ingénieurs, intérieur, pont, chef), gouvernance via un family office avec avocats et fiduciaires attitrés. Saison Méditerranée en été, Caraïbes en hiver.
Besoins initiaux. Documentation audit-ready insuffisante, KYC équipage non centralisé, opérations bancaires dispersées entre quatre banques européennes et une offshore, MLC 2006 appliqué à minima, absence de circuit achat structuré (provisions, linge, alcools, fleurs), réservations de postes à quai en haute saison négociées dans l'urgence, aucune sélection formelle des agents portuaires.
Périmètre déployé sur 18 mois. Dossier unique conforme pour audit externe annuel · synchronisation bancaire automatique via Cursorio Manager · interface directe établie avec avocats et commissaire aux comptes · mise en place d'une conciergerie yachting pour les provisions, livraisons à quai, réservations de postes prime (Monaco, Portofino, Porto Cervo, St Barth) · sélection d'un réseau d'agents locaux triés sur le volet en Italie, Grèce, Espagne et Caraïbes · mise en conformité MLC 2006 complète, avec registre des heures de repos et certifications STCW individualisées · transparence financière totale : chaque euro tracé, chaque facture référencée, export comptable disponible en un clic.
Yacht management, ship management, superyacht management : quelles différences ?
Ship management est le terme historique du shipping commercial : il désigne le cabinet qui assume la responsabilité de Company au sens du Code ISM pour des cargos, tankers ou navires spécialisés, avec une approche très procédurale héritée de flottes de dizaines d'unités.
Le yacht management transpose ce socle réglementaire au yachting : mêmes obligations — ISM, MLC 2006, certificats statutaires, relation pavillon — mais complétées d'une dimension de service au propriétaire et au capitaine (équipage, saison, escales, confidentialité) qui n'existe pas dans le transport de marchandises.
Le superyacht management est ce même métier appliqué aux grandes unités — 40, 50, 80 mètres et au-delà : Code ISM obligatoire au-dessus de 500 GT, équipage permanent de dix à vingt membres, polices d'assurance à huit chiffres, gouvernance souvent portée par un family office. C'est le segment sur lequel Cursorio concentre son portefeuille.
Vous croiserez aussi gestion nautique en français et gestione armatoriale en italien — des équivalents d'usage, non des métiers distincts. En pratique, la seule question qui compte : qui répond de la continuité de votre navire, avec quelle responsabilité ISM déclarée ?
Yacht management ou gestion en interne : le comparatif.
Le captain's office ou l'équipe terre dédiée.
- +Contrôle direct et culture maison, sans intermédiaire
- +Pertinent au-delà de plusieurs navires sous même armateur
- −Coût fixe d'une structure à plein temps, quel que soit le programme
- −Dépendance à une personne clé : congés, maladie, départ
- −DOC et fonction DPA à porter et à faire auditer soi-même
- −Veille réglementaire (ISM, MLC, pavillon) à assumer seul
Le cabinet spécialisé sous mandat.
- +Forfait mensuel lissé, sans charge sociale de structure
- +Continuité garantie par le cabinet, pas par un individu
- +DPA déclaré, SMS maintenu, audits préparés en routine
- +Réseau mutualisé : assureurs, classificateurs, chantiers, agents
- −Exige un cabinet réellement joignable — à vérifier avant de signer
- −Relation de confiance à construire, réversibilité à contractualiser
Notre position honnête : au-delà de trois ou quatre navires sous un même armateur, l'internalisation redevient une option sérieuse. En dessous, le mandat l'emporte presque toujours en coût complet comme en robustesse.
Combien coûte un mandat de yacht management ?
Un mandat Cursorio se paie en forfait mensuel fixe — jamais en pourcentage des dépenses du navire, jamais en commissions fournisseurs. Ce point est contractuel : un gestionnaire rémunéré au volume des factures n'a aucun intérêt à les faire baisser.
Le niveau du forfait dépend de cinq facteurs, évalués lors de l'audit d'entrée :
- Tonnage et équipage : un 60 mètres à seize membres d'équipage n'exige pas le même suivi qu'un 35 mètres à cinq.
- Pavillon et statut : privé ou commercial, au-dessus ou en dessous de 500 GT — le périmètre réglementaire change.
- Programme de navigation : Méditerranée seule, ou rotations saisonnières transatlantiques.
- Structure de détention : holding simple ou montage multi-juridictionnel avec exigences de reporting family office.
- État documentaire initial : un navire à remettre en conformité demande plus d'intensité la première année.
Pour situer l'ordre de grandeur : sur un superyacht privé de 50 mètres sous pavillon Cayman ou Marshall, le forfait annuel se mesure typiquement en dizaines de milliers d'euros — à rapporter au coût complet d'une structure de gestion interne équivalente (salaires, charges, outils, responsabilité), et à un budget d'exploitation qui, lui, se compte en millions. Le devis exact, chiffré et documenté, est établi après l'audit d'entrée, sans engagement.
Comment choisir son yacht manager : 10 critères.
Cette grille vaut pour n'importe quel cabinet — nous compris. Posez ces dix questions à chaque yacht manager que vous consultez, et exigez des réponses précises.
Responsabilité ISM réelle
Qui porte le Document of Compliance et qui est déclaré DPA auprès du pavillon ? Si la réponse est floue, le reste le sera aussi.
Une personne nommée
Votre navire doit avoir un responsable identifié, joignable, qui le connaît — pas un ticket dans une hotline partagée.
Navires par gestionnaire
Demandez combien de mandats chaque gestionnaire suit en parallèle. Au-delà d'une poignée, la discipline documentaire ne tient pas.
Indépendance économique
Forfait pur, ou commissions et rétrocessions des fournisseurs ? Seul le premier garantit des recommandations alignées sur vos intérêts.
Références sur votre segment
Un portefeuille charter et un portefeuille privé/family office ne se gèrent pas de la même manière. Vérifiez le segment réel du cabinet.
Expérience de passerelle
Des brevets de commandement dans l'équipe changent la qualité du dialogue avec votre capitaine — et la crédibilité face au pavillon.
Qualité du reporting
Demandez un exemple anonymisé de recap mensuel. S'il n'est pas lisible en dix minutes, il ne sera pas lu.
Outils et temps réel
Un accès permanent à vos données (budget, certificats, équipage) vaut mieux qu'un PDF mensuel unique envoyé par email.
Astreinte vérifiable
Le 24/7 se teste : appelez le numéro d'astreinte un dimanche soir avant de signer, pas après l'avarie.
Réversibilité du mandat
Une clause de sortie claire et la transmission complète du dossier (comptes, contrats, historique) protègent votre liberté de changer.
Ce que les propriétaires nous demandent.
01 Quelle est la différence entre un agent maritime et un cabinet de yacht management ?
Quelle est la différence entre un agent maritime et un cabinet de yacht management ?
Un agent maritime intervient ponctuellement : une escale, une formalité douanière, une démarche isolée. Un cabinet de gestion nautique comme Cursorio prend en charge la continuité complète du navire — finances, équipage, conformité ISM et MLC, relations pavillon, assurances H&M et P&I — pour une rémunération au forfait mensuel. Vous avez un seul interlocuteur au lieu d'une mosaïque de prestataires, avec une vue consolidée et un reporting régulier adapté à la gouvernance d'un superyacht.
02 Un mandat de gestion convient-il à mon yacht privé en usage strictement non commercial ?
Un mandat de gestion convient-il à mon yacht privé en usage strictement non commercial ?
Absolument, et c'est même le profil majoritaire de notre portefeuille. Les superyachts privés en usage personnel bénéficient tout autant — si ce n'est plus — d'une structure de gestion professionnelle : conformité ISM obligatoire au-delà de 500 GT, suivi documentaire équipage MLC, optimisation des coûts d'exploitation (qui atteignent plusieurs millions d'euros par an sur ce segment), tranquillité administrative pour le propriétaire. Notre cabinet est spécifiquement positionné sur les yachts privés et les détentions par family office.
03 Comment Cursorio se rémunère-t-il ? Y a-t-il des commissions cachées sur les fournisseurs ?
Comment Cursorio se rémunère-t-il ? Y a-t-il des commissions cachées sur les fournisseurs ?
Notre rémunération provient uniquement du forfait mensuel de votre mandat de gestion. Nous ne percevons aucune commission, apport d'affaires, rétrocession ou ristourne de la part des assureurs P&I, des sociétés de classification, des chantiers navals ou des fournisseurs. Cette indépendance — explicitement contractualisée — garantit que nos recommandations restent alignées sur vos seuls intérêts patrimoniaux et opérationnels.
04 Combien coûte un mandat de gestion pour un superyacht ?
Combien coûte un mandat de gestion pour un superyacht ?
Le forfait mensuel est ajusté à la complexité opérationnelle du navire : tonnage, pavillon, taille et statut de l'équipage, zone de navigation, structure de détention, intensité documentaire attendue par le family office éventuel. Pour un superyacht privé de 50 mètres sous pavillon Cayman ou Marshall, la fourchette se situe typiquement entre plusieurs dizaines de milliers d'euros par an, hors coûts d'exploitation externes (chantiers, consommables, carburant). Nous établissons un devis chiffré et documenté après l'audit d'entrée, sans engagement de votre part.
05 Travaillez-vous avec des family offices et des structures de détention complexes ?
Travaillez-vous avec des family offices et des structures de détention complexes ?
Oui, c'est une part significative de notre activité. Nous savons interagir avec les holdings patrimoniales, SPV, fiducies et structures multi-juridictionnelles couramment utilisées pour détenir un superyacht. Nous documentons conformément aux exigences KYC des juridictions concernées, et nous préservons la discrétion absolue qu'exigent ces montages. Nos échanges peuvent passer par les avocats, fiduciaires ou gestionnaires désignés du family office si vous le souhaitez.
06 Où êtes-vous basés et quelle est votre zone d'intervention ?
Où êtes-vous basés et quelle est votre zone d'intervention ?
Notre cabinet est situé à Le Cannet, au cœur de la Riviera française. Nous intervenons principalement en Méditerranée occidentale (Côte d'Azur, Italie, Baléares, Corse) et suivons nos mandants sur leurs trajets saisonniers — Caraïbes, Adriatique, Atlantique — via un réseau d'agents locaux de confiance. Les pavillons que nous administrons couramment incluent Cayman (KY), Marshall Islands (MI), Isle of Man (IM), British Virgin Islands (VG) et France (FR).
07 Qu'est-ce que le superyacht management ?
Qu'est-ce que le superyacht management ?
Le superyacht management est le yacht management appliqué aux grandes unités — typiquement 40 mètres et au-delà : Code ISM obligatoire au-dessus de 500 GT, équipage permanent de dix à vingt membres, polices Hull & Machinery et P&I à huit chiffres, détention fréquente via holding ou family office. Le métier est le même que pour un yacht de 25 mètres, mais l'échelle transforme chaque sujet en discipline à part entière : c'est précisément le segment sur lequel Cursorio concentre son portefeuille sélectif.
08 Que fait un yacht manager au quotidien ?
Que fait un yacht manager au quotidien ?
Une journée type : validation des factures et suivi du budget contre le prévisionnel, contrôle des échéances de certificats du navire et des qualifications de l'équipage, traitement de la paie et des contrats SEA, coordination d'une escale ou d'un passage en chantier, veille des évolutions réglementaires du pavillon, et disponibilité permanente pour le capitaine et le propriétaire. L'essentiel du métier est invisible quand il est bien fait : le yacht manager empêche les problèmes d'exister plutôt qu'il ne les répare.
09 Proposez-vous le yacht management sur la Côte d'Azur et ailleurs en France ?
Proposez-vous le yacht management sur la Côte d'Azur et ailleurs en France ?
Oui. Cursorio est basé au Cannet, à quinze minutes des ports de Cannes et d'Antibes, et opère quotidiennement sur l'arc Côte d'Azur — Cannes, Antibes, Monaco, Saint-Tropez, Nice. Nous administrons également des navires basés ailleurs en France (Atlantique, Corse) et sous pavillon français : la distance compte peu dans ce métier, la discipline documentaire et la joignabilité comptent beaucoup.
10 Qu'est-ce qu'un gestionnaire de navires ?
Qu'est-ce qu'un gestionnaire de navires ?
Le gestionnaire de navires — ship manager en anglais — est l'entité qui exploite un navire pour le compte de son propriétaire, jusqu'à en assumer la responsabilité de Company au sens du Code ISM : Document of Compliance, système de gestion de la sécurité, désignation d'un DPA. Dans le yachting, on parle plus volontiers de yacht manager ou de cabinet de yacht management, mais la fonction juridique et opérationnelle est identique.
Qui porte votre mandat.
Capt. Jean Pousthomis
Fondateur & DPA désigné
Master Mariner — STCW II/2 unlimited
Cursorio — fondé en 2022, Le Cannet, Côte d’Azur
Chez Cursorio, un mandat n'est pas dilué dans une structure anonyme : il est porté nominativement par le fondateur, capitaine au long cours, qui exerce lui-même la fonction de Designated Person Ashore déclarée auprès de votre pavillon. Vous savez qui répond de votre navire — et qui décroche quand vous appelez.
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