Analyses, retours d'expérience,
éclairages techniques.
Articles rédigés par l'équipe Cursorio sur les sujets concrets de la gestion nautique : pavillons, ISM & ISPS, MLC 2006, stratégie assurance, DPA externalisé.
Nausicaä : le pari du méthanol à bord
Premier superyacht à pile à combustible méthanol, le 114 m Nausicaä est livré. Ce que sa propulsion change pour la gestion à bord.
Le refit, nouveau centre de gravité du yachting
La flotte de superyachts vieillit et gonfle : le refit devient le moteur du marché — et une vraie discipline de gestion de navire.
Bayesian : le parquet met en cause l'équipage
Les experts du parquet italien mettent en cause l'équipage du Bayesian et contredisent le MAIB. Les leçons pour capitaines et gestionnaires.
Harcèlement à bord : le virage réglementaire 2026
Au 1er janvier 2026, prévenir le harcèlement à bord devient une compétence STCW obligatoire. Ce que les gestionnaires de yachts doivent anticiper.
Zone inconnue : mouillage et vitesse sans faux pas
Cinq nœuds, posidonie, arrêtés locaux : comment un capitaine s'informe sur le mouillage et la vitesse dans une zone qu'il ne connaît pas.
Sanctions 2026 : l'opérationnel sous surveillance
En 2026, le filet des sanctions vise l'opérationnel du yacht : noms, pavillons, AIS, routage. Ce que le gestionnaire doit désormais anticiper.
Changer de gestionnaire sans sacrifier l'équipage
Lors d'un changement de société de gestion, les contrats d'équipage peuvent se dégrader en silence. Comment protéger la continuité.
Gouverner le yacht comme un actif, pas un caprice
Trop de family offices traitent le superyacht comme un caprice. Le gouverner comme un actif protège le capital et la succession.
DPA à bord : mise en place, contact, alertes SSAS
Comment un DPA s'installe à bord d'un navire, comment l'équipage le joint, et son rôle critique lors d'une alerte SSAS piraterie.
Assurance mega-yacht : le tournant 2026
H&M en détente après cinq ans de hausse, mais méga-sinistres et risque lithium-ion redessinent le marché du mega-yacht en 2026.
Gestionnaire de navire, ship manager, yacht manager : que recouvre vraiment le métier ?
Le rôle de gestionnaire de navire — ou ship manager / yacht manager — couvre la gestion administrative, technique, équipage et réglementaire d'un yacht ou d'un navire professionnel. Définitions, périmètre, coûts et critères de choix pour un superyacht privé.
Code Polaire : les yachts ≥300 GT désormais visés
Depuis le 1er janvier 2026, les yachts de plaisance de 300 GT et plus opérant en eaux polaires doivent appliquer les exigences du Code Polaire OMI.
Bunkering : gérer la volatilité du gazole
La crise du Détroit d'Hormuz a fait exploser le prix du gazole marin. Stratégies pour protéger les budgets superyacht.
Retour de la piraterie dans le Golfe d'Aden : trois navires détournés en avril-mai 2026
Le MICA Center documente le retour structuré de la piraterie somalienne : 3 navires marchands hijackés en avril, un quatrième début mai. Analyse et recommandations.
EES : la fin du tampon passeport bouleverse les procédures d'équipage en Méditerranée
Depuis le 10 avril 2026, le système EES remplace les tampons physiques par un enregistrement biométrique numérique. Ce que ça change concrètement pour les équipages de superyachts.
Feadship Breakthrough : le premier superyacht à hydrogène vient de réécrire les règles du jeu
Motor Yacht of the Year 2026, Breakthrough est le premier superyacht au monde propulsé à l'hydrogène liquide. Feadship redéfinit ce que signifie naviguer proprement.
2026 : l'Europe redéfinit les règles du superyacht
AML, FuelEU Maritime, AMLA — trois réformes simultanées qui changent concrètement les obligations des armateurs et gestionnaires de navires.
Pourquoi choisir le pavillon Cayman Islands pour un superyacht privé
Analyse détaillée du pavillon des Îles Caïmans pour un superyacht privé de 50 mètres et plus : fiscalité, obligations ISM et MLC, réputation, comparatif avec Marshall Islands et Isle of Man.
MLC 2006 : ce que tout propriétaire de superyacht privé doit savoir
Guide complet de la Maritime Labour Convention 2006 appliquée aux superyachts privés : champ d'application, obligations concrètes, points de vigilance, coûts de non-conformité.
Externaliser son DPA : avantages, limites, retour d'expérience
Le rôle de Designated Person Ashore (DPA) peut-il être confié à un cabinet externe ? Analyse des exigences du Code ISM, retour concret d'un mandat DPA actif sous pavillon Marshall Islands.