Il vostro studio di yacht management
sulla Costa Azzurra.
Cursorio ha sede a Le Cannet, a quindici minuti da Cannes. Seguiamo i nostri mandanti su tutta la Costa Azzurra e il Mediterraneo occidentale — Cannes, Monaco, Antibes, Saint-Tropez, Corsica, Sardegna, Baleari.
La Costa Azzurra è il centro nevralgico dello yachting mondiale: la concentrazione di superyacht privati è più alta che altrove in Mediterraneo, la stagione si estende da maggio a ottobre, e le infrastrutture — porti, cantieri, fornitori, equipaggi — costituiscono un ecosistema denso ed esigente. Per un armatore, esercirvi uno yacht significa beneficiare del miglior quadro europeo; significa anche confrontarsi con una pressione operativa elevata e un'esigenza di qualità che non tollera approssimazione.
Cursorio è uno studio locale di yacht management, radicato sulla Costa Azzurra da diversi anni. Questa prossimità non è un gadget marketing: si traduce concretamente nella capacità di essere a bordo entro 30 minuti da Le Cannet per un audit iniziale, di visitare un cantiere ad Antibes o La Ciotat in giornata, di incontrare un fornitore a Cannes o Monaco senza attriti. Quando i vostri yacht viaggiano — Caraibi in inverno, Adriatico in estate, Baleari in stagione — manteniamo il ritmo tramite una rete di agenti locali selezionati.
Il nostro portafoglio di yacht management resta deliberatamente selettivo: poche navi seguite a lungo, piuttosto che una lunga lista di mandati sfiorati. È, a nostro avviso, l'unico modo per mantenere la disciplina operativa e il livello di prossimità che gli armatori privati e i family office attendono sul segmento 50 metri e oltre.
Quattro destinazioni,
una presenza locale continua.
Cannes
Vieux Port, Port Canto, jetée Albert Edouard.
Nel cuore del Festival e delle alte stagioni, Cannes accoglie regolarmente superyacht fino a 110 metri. Interveniamo con la nostra rete di agenti portuali e fornitori selezionati.
Monaco
Port Hercule, Port Fontvieille, Yacht Club de Monaco.
La banchina di riferimento del Mediterraneo. Monaco Yacht Show a settembre, Gran Premio di F1 in primavera — ormai a inizio giugno —, eventi privati tutto l'anno. Posti prime notoriamente difficili da ottenere — la preparazione annuale fa tutta la differenza.
Antibes
IYCA, Port Vauban, Quai des Milliardaires.
La capitale tecnica dello yachting mediterraneo: cantieri, fornitori, equipaggi disponibili. Il passaggio obbligato per lavori e cambi d'equipaggio tra due stagioni.
Saint-Tropez
Nouveau Port, Quai Jean-Jaurès.
La destinazione più desiderata in alta stagione. Capacità limitata, forte concorrenza sui posti, gestione operativa serrata da maggio a settembre. Les Voiles de Saint-Tropez a ottobre.
Da Marsiglia all'Italia, e fino al Golfo,
ogni specchio d'acqua ha il suo uso.
Un gestore non guarda la costa come una brochure: ogni porto ha una funzione operativa — ancorare, imbarcare, rifornire, carenare, svernare. Le pagine che seguono descrivono ciò che ogni specchio d'acqua fa realmente per un superyacht.
Nizza
Il porto urbano: polo delle grandi unità fino a 190 m, aeroporto internazionale a 26 minuti di tram. La logistica delle rotazioni di armatori ed equipaggi.
Villefranche-sur-Mer
La rada di riferimento tra Nizza e Monaco: l'ancoraggio delle grandi unità, operato in tender dal Port de la Santé. Nessuna banchina superyacht — ed è la sua forza.
Beaulieu-sur-Mer
La base discreta tra Nizza e Monaco: un porto che accoglie fino a 45 metri, con un cantiere superyacht integrato nel perimetro portuale.
Golfe-Juan
L'acqua profonda tra Cannes e Antibes: grandi unità in banchina al Port Camille Rayon, al riparo dalla pressione delle due vicine.
La Ciotat
Il polo refit del Mediterraneo occidentale: oltre 150 yacht all'anno, shiplift da 4.300 tonnellate. La destinazione invernale delle navi che gestiamo.
Marsiglia
Il refit pesante in bacino di carenaggio e la porta d'ingresso ovest della costa. Non uno scalo da diporto — uno strumento industriale al servizio della nave.
Italia
Liguria, Toscana, Sardegna: il terreno di gioco estivo dei nostri mandanti e il grande vicino del refit. Una pagina dedicata al secondo bacino della nostra attività.
Dubai e il Golfo
La stagione invernale, da novembre ad aprile, e la porta dell'Oceano Indiano: Dubai Harbour, Mina Rashid, Yas Marina. Una pagina dedicata, e una struttura Cursorio sul posto.
Tutto ciò che Cursorio copre
dalla sua base in Costa Azzurra.
Yacht management completo
Mandato di gestione integrato per superyacht privati e family office con base o di stanza sulla Costa Azzurra.
Equipaggio & MLC 2006
Reclutamento tramite la nostra rete Antibes/Monaco, paga multi-valuta, WRH, gestione crisi sanitaria in stagione.
Audit ISM & ISPS
Pre-audit condotti a bordo in Mediterraneo, DPA esternalizzato, accompagnamento dei Port State Control francesi, italiani e spagnoli.
Bandiera & assicurazioni
Consulenza bandiera indipendente, gara H&M / P&I, gestione sinistri con esperti di mercato basati in Mediterraneo.
L'ancoraggio più regolamentato
del Mediterraneo.
Dall'ordinanza quadro n. 123/2019 del prefetto marittimo del Mediterraneo, l'ancoraggio delle navi di 24 metri e oltre è vietato nelle praterie di posidonia — specie protetta dal 1988 — nelle acque mediterranee francesi. Ordinanze dipartimentali mappano le zone di divieto davanti a Cannes, Golfe-Juan, Antibes, Nizza e Villefranche, con soglie abbassate a 20 metri su una parte della costa delle Alpi Marittime.
Per le navi di 45 metri e oltre, o da 300 UMS in su, il regime rafforzato introdotto nel 2022 — oggi retto dall'ordinanza n. 157/2024 del 23 maggio 2024 — si spinge più in là: la regolamentazione si applica alla sosta della nave, non al solo ancoraggio; le vecchie zone «preferenziali» sono diventate zone obbligatorie soggette ad autorizzazione; e la sosta in posizionamento dinamico è limitata a due ore. L'ancoraggio che distrugge la prateria costituisce reato ambientale — fino a 150.000 €. È esattamente il tipo di vincolo che lo yacht management assorbe: richieste di autorizzazione, monitoraggio delle ordinanze, briefing del comandante prima di ogni zona.
Segno della direzione presa: la ZMEL di Pampelonne, in servizio da giugno 2025 — 210 boe di cui 60 riservate ai superyacht fino a 80 metri, su ancoraggi senza contatto con la prateria. L'ancoraggio libero arretra; l'ormeggio organizzato, a pagamento e su prenotazione, diventa la norma delle baie iconiche.
Capitanerie — canali di ascolto abituali: Port Vauban (Antibes) VHF 9 · Vieux-Port di Cannes VHF 12 · Port Canto VHF 9 · Port Hercule (Monaco) VHF 12, ascolto 24 ore su 24 · Saint-Tropez VHF 9 · Porto di Nizza VHF 9 (diporto) e 12 (capitaneria di Stato). Verificati alla data di pubblicazione — confermare sempre prima dell'avvicinamento.
La stagione 2026,
vista dalle operazioni.
Maggio — Festival di Cannes (12-23 maggio) — la baia si riempie con settimane di anticipo; i posti del Vieux-Port e di Port Canto si prenotano con mesi di anticipo, i movimenti restano vincolati per dodici giorni.
Giugno — Gran Premio di Monaco (5-7 giugno) — spostato per la prima volta da fine maggio a inizio giugno, il che sposta lo snodo Cannes-Monaco dell'intera stagione: le rotazioni di equipaggio e i rifornimenti si pianificano diversamente dagli anni precedenti.
Estate — la transumanza — Corsica, Sardegna attraverso le Bocche di Bonifacio, Baleari: i nostri mandanti lasciano i porti base e la gestione passa in modalità itinerante — agenti locali, autorizzazioni di ancoraggio, logistica di scalo. Vedi la nostra pagina Italia.
Settembre — i due saloni — Cannes Yachting Festival (8-13 settembre, ±700 barche tra Vieux-Port e Port Canto), poi Monaco Yacht Show (23-26 settembre, oltre 120 superyacht a Port Hercule); Les Voiles de Saint-Tropez seguono dal 26 settembre al 4 ottobre con circa 250 barche a vela. Tre settimane in cui ogni posto in banchina della costa è conteso.
Ottobre → primavera — la finestra refit — dopo il Monaco Yacht Show si apre la stagione dei cantieri: La Ciotat (oltre 150 yacht all'anno, shiplift da 4.300 tonnellate messo in servizio a fine 2022) assorbe la maggior parte delle grandi unità della costa. Le scelte si fanno in estate; gli slot si firmano presto.
Oltre la Costa Azzurra.
I nostri mandanti non passano l'anno in Costa Azzurra: si spostano in Corsica, Sardegna, Baleari, Grecia, Adriatico. Seguiamo questi itinerari tramite una rete di agenti portuali locali e fornitori con cui lavoriamo da diverse stagioni. I porti secondari sui quali interveniamo regolarmente:
Elenco indicativo. Per ogni scalo al di fuori della nostra rete abituale, identifichiamo e selezioniamo l'agente portuale e i fornitori a monte del viaggio.
Il vostro yacht ha base in Costa Azzurra o vi staziona?
Un'ora di conversazione basta per inquadrare i vostri bisogni e valutare la pertinenza di un mandato Cursorio. Possiamo spostarci a bordo o ricevervi a Le Cannet. Confidenziale, senza impegno.
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