Su gabinete de yacht management
en la Riviera francesa.

La Riviera francesa es el centro neurálgico del yachting mundial: la concentración de superyates privados es más alta aquí que en cualquier otro lugar del Mediterráneo, la temporada se extiende de mayo a octubre, y las infraestructuras — puertos, astilleros, proveedores, tripulaciones — constituyen un ecosistema denso y exigente. Para un armador, explotar un yate aquí significa beneficiarse del mejor marco europeo; también significa lidiar con una presión operativa elevada y una exigencia de calidad que no tolera imprecisiones.

Cursorio es un gabinete local de yacht management, arraigado en la Riviera francesa desde hace varios años. Esta proximidad no es un gadget de marketing: se traduce concretamente en la capacidad de estar a bordo en 30 minutos desde Le Cannet para una auditoría inicial, de visitar un astillero en Antibes o La Ciotat en el día, de reunirse con un proveedor en Cannes o Mónaco sin fricciones. Cuando sus yates viajan — Caribe en invierno, Adriático en verano, Baleares en temporada — mantenemos el ritmo a través de una red de agentes locales seleccionados.

Nuestra cartera de yacht management permanece deliberadamente selectiva: unos pocos buques seguidos a largo plazo, en lugar de una lista extensa de mandatos superficiales. Es, en nuestra opinión, la única manera de mantener la disciplina operativa y el nivel de proximidad que esperan los armadores privados y los family offices en el segmento de 50 metros o más.

Desde la orden marco n.º 123/2019 del prefecto marítimo del Mediterráneo, el fondeo de los buques de 24 metros o más está prohibido en las praderas de posidonia — especie protegida desde 1988 — en toda la fachada francesa. Órdenes departamentales cartografían las zonas de prohibición frente a Cannes, Golfe-Juan, Antibes, Niza y Villefranche, con umbrales rebajados a 20 metros en parte de la costa de los Alpes Marítimos.

Para los buques de 45 metros o más, o de 300 UMS en adelante, el régimen reforzado introducido en 2022 — recogido hoy en la orden n.º 157/2024 del 23 de mayo de 2024 — va más lejos: la reglamentación se aplica a la parada del buque, no solo al fondeo; las antiguas zonas «preferentes» se han convertido en zonas obligatorias sujetas a autorización; y la parada en posicionamiento dinámico está limitada a dos horas. El fondeo que destruye la pradera constituye un delito medioambiental — con sanciones penales que pueden alcanzar los 150.000 €. Es precisamente el tipo de restricción que el yacht management absorbe: solicitudes de autorización, seguimiento de las órdenes, briefing del capitán antes de cada zona.

Señal de la dirección que toma la costa: la ZMEL de Pampelonne, en servicio desde junio de 2025 — 210 boyas, 60 de ellas reservadas a superyates de hasta 80 metros, sobre anclajes sin contacto con la pradera. El fondeo libre retrocede; el fondeo organizado, de pago y con reserva, se convierte en la norma de las bahías emblemáticas.

Capitanías — canales de escucha habituales: Port Vauban (Antibes) VHF 9 · Vieux-Port de Cannes VHF 12 · Port Canto VHF 9 · Port Hercule (Mónaco) VHF 12, escucha 24 h · Saint-Tropez VHF 9 · Puerto de Niza VHF 9 (recreo) y 12 (capitanía del Estado). Verificados en la fecha de publicación — confirmar siempre antes de la aproximación.